Buses en los cuales solo se permiten 13 personas de pie, según lo establece el certificado que portan los mismos (o que en teoría debería colocarse en un lugar visible); son cargados con hasta 25 personas aparte de las que vamos sentadas.
Yo no sé uds. que pensarán pero en mi opinión el hecho de que un bus vaya hasta el tope, solo significa que las personas que van hasta entre las barras necesitan llegar con urgencia a su destino, osea van tarde o con el tiempo tallado; lo cual no es de extrañarse en tiquicia.
Y lo digo por experiencia propia, porque más de una vez voy excesivamente tarde y no me puedo dar el lujo de dejar pasar el bus porque quisiera ir sentado.
No eran ganas de pelear, pero decidí que enviaría un correo al reportero y le explicaría la situación que vivimos los usuarios de esta la ruta a Sta Ana desde Belén, al igual que presenté una denuncia ante el Consejo de Transporte Público por medio de su sitio web.
En este correo la compañía acepta que se incumple con ciertas normativas, pero asevera que le es imposible cumplirlas a cabalidad.
Sr. Alonso Mata,
Me parece muy importante que al fin la prensa tome el tema de la incomodidad que sufre el usuario del transporte público en cuenta.
En mi caso, viajo de Lunes a Viernes entre 5:45 y 6:30 en los buses de la compañía Autobuses Barrantes Araya SA que brinda servicios de Heredia a Belén y de Belén a Sta. Ana.
Viajar en estos buses es un completo fastidio, los choferes respetan las paradas y los horarios de salida; pero en cuanto a la cantidad de pasajeros de pié parece que no han recibido ninguna indicación.
Los choferes han implementado la llamada "Doble Fila" de la cual estoy seguro todos los usuarios han oído. Estos señores creen que están transportando mercancía y no personas, saturan el bus y violan (porque ya lo he comprobado) la cantidad máxima de pasajeros que pueden llevar de pié. Según un cartel que irónicamente llevan pegados atrás, se estipula que la cantidad de pasajeros de pié no puede superar los doce por metro cuadrado. El caso aplica en las dos rutas que utilizo y se repite todas las mañanas pero en especial entre Belén y Sta. Ana, donde al llegar a la Panasonic el bus es saturado al extremo. Y los choferes tienen hasta el descaro de pedirle a la gente que se mueva más y más, una vez que el bus está completamente lleno, estos sucede en todos los buses que salen de entre 6:20 y 6:45 de Belén.
Ahora bien, la administración de esta compañía NO puede decir que no se han enterado de este desorden porque incluso uno de los dueños, que parece que no tiene nada que hacer más que ver como hace dinero su flotilla; todas las mañanas está parqueado diagonal a la parada de Belén viendo como las personas de montan al bus, y en algunas ocasiones lo he visto en la Panasonic viendo como el bus va abarrotado de personas.
En mi caso siempre logro tomar un asiento, pero el problema no solo está en la cantidad de personas sino también en el tiempo que tardo llegando a mi trabajo. Porque según la matemática simple y la lógica, podemos darnos cuenta que a mayor cantidad de personas mayor es la cantidad de paradas al punto de que tardo 30 min de Belén a FORUM, cuando en taxi a la misma hora he tardado entre 10 y 15 min.
Reitero mi agradecimiento a La Nación por la noticia publicada hoy, pero me parece que una problemática como esta merece de todo un análisis y de dársele seguimiento hasta en el MOPT.
Le quiero también contar que acabo de abrir el caso en la sección de Quejas y Denuncias en el sitio web del MOPT, gestión: 4653. Además he puesto en copia a la compañía misma para ver si tienen a gentileza de hacer caso a esta queja.
Se despide,
M.A.V.C
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Buenos Días, M.A.V.C, por medio del presente correo le doy respuesta a su queja presentada el día 8 de diciembre del 2007:
San Antonio de Belén, 12 de diciembre de 2007
Señor
M.A.V.C
Estimado señor:
Por este medio doy respuesta a su denuncia contra mi representada por problemas de mal servicio que a su juicio perjudican a los usuarios en los servicios de las rutas 105 y 405, corredor Heredia – Belén – Santa Ana y viceversa, en los siguientes términos:
Sobre el recargo
La flota que la empresa pone a disposición de sus usuarios está compuesta por autobuses modernos que cumplen con las especificaciones de orden técnico y legal que han establecido las autoridades del Consejo de Transporte Público. Autobuses amplios cuya capacidad de ley son 80 pasajeros.
La empresa asumió el servicio en la ruta 105 Santa Ana - Belén y viceversa a partir de febrero del presente año, dentro de un proceso administrativo efectuado por el Consejo de Transporte Público para la adjudicación de un permiso de operación en virtud que este Órgano canceló el derecho a la empresa que en ese momento se encontraba en operación debido a serios problemas en su gestión.
Sin lugar a dudas mi representada resolvió todos y cada uno de los problemas que sufrían los usuarios del servicio de la ruta 105. Como ejemplo señalo lo siguiente: la anterior empresa operaba con unidades tipo busetas de 35 pasajeros, en mal estado. Mi representada opera con autobuses modernos de 80 pasajeros y en mayor cantidad.
Solo en este aspecto la oferta que planifica actualmente creció en 10 meses 343%, lo que representa 340 asientos bus más por hora en relación con lo que prestaba la anterior empresa. Por otro lado la empresa se encuentra autorizada a operar un servicio cada 15 minutos y mi representada opera en horas pico cada 10 minutos, lo cual demuestra su constante interés en lograr un servicio eficiente que llene las expectativas de todos y cada una de los usuarios.
A pesar de ello es normal que en las horas pico, los autobuses se recarguen, pero siempre del rango permitido por ley. En este aspecto no es la empresa la que señala la capacidad del autobús sino el Consejo de Transporte Público, por lo que en este sentido es a esta Institución a la que hay presentarle la inquietud sobre el tema.
De horarios y tiempos de viaje
Como le he indicado la empresa presta en la actualidad una cantidad mayor de servicios de los autorizados por el Consejo de Transporte Publico de tal manera que además de cumplir cabalmente con las condiciones de su obligación en las operación de los servicios de las rutas 105 y 405, en el caso de la primera ruta se prestan más carreras por hora en los períodos pico.
La empresa planifica 6 servicios por hora con intervalos de 10 minutos, los cuales cubren adecuadamente la actual demanda en la ruta Santa Ana Belén. Empero, existen graves problemas de tránsito, que afectan la operación regular de los servicios, problemas que no solo afectan la planificación de la empresa sino que a los usuarios. En este punto es donde se presentan las deficiencias que usted señala. Lo anterior se puede detallar o describir de la siguiente manera:
Las ruta 105 transita en parte sobre la carretera Nº 122, en el tramo San Antonio de Belén a la intersección Panasonic. En este tramo existen dos embotellamientos o cuellos de botella vehicular, uno en el restaurant Pollos del Monte y otro en la propia Panasonic. De una intersección a otra existe una distancia de 500 metros aproximadamente, pero en ocasiones se da una saturación vehicular que hace que un autobús tarde más quince minutos para recorrer estos 500 metros. Es obvio que esta situación afecta necesariamente los tiempos de viaje del servicio y se pierde la regularidad de las frecuencias de cada diez minutos. Además existe otro "tapón vehicular", sobre la carretera 147 Panasonic – Santa Ana, en el Puente a la entrada a esta ciudad, con las mismas consecuencias de las detalladas con anterioridad. Normalmente existen problemas de tránsito en estas intersecciones que afectan el nivel de servicio del transporte público y el nivel de servicio de la vía al resto de la población vehicular. También se debe tomar en cuenta que esta situación se agrava sensiblemente cuando existe algún accidente de tránsito y en especial cuando lo hay en la Autopista General Cañas, pues la ruta alterna de desvío es por Belén y Santa Ana; cuando esto sucede, el tránsito en la zona se vuelve un caos. Las consecuencias finales es que los tiempos de viaje con que planifica la empresa no se pueden cumplir, ni el horario con la regularidad de 10 minutos, por lo que la calidad del servicio se deteriora siendo el usuario el que se afecta directamente, como usted lo ha constatado y de ahí la denuncia.
Fácilmente se desprende de lo anterior que el problema existente a nivel de transporte en el corredor Santa Ana – Belén no se circunscribe únicamente al transporte de personas, sino que al transporte en general y el origen es la falta de capacidad vial. Esta situación no es responsabilidad de la empresa, y las soluciones son resorte del Gobierno de la República.
De los tiempos de viaje
Comparar los tiempos de desplazamiento de un sistema masivo terrestre como el autobús con un taxi, es erróneo. Es como comparar el desplazamiento de un taxi con un jet. Simplemente no se pueden comparar.
Si es importante indicar que de acuerdo con la distancia entre Belén y Santa Ana (9 kilómetros), la empresa planifica tiempos de 25 minutos por sentido. Si embargo esto se cumple si las condiciones de tránsito lo permiten, como se ha indicado.
De los funcionarios de la empresa
Sobre la alusión que hace del rol de funcionarios de la empresa, hago las siguientes indicaciones:
La empresa cuenta con un de los sistema de control automatizado en recaudación de punta en el país, por lo que la permanencia de algún funcionario sobre la carretera obedece exactamente a ver los problemas existentes para buscar las soluciones que dentro de sus posibilidades pueda realizar. Nada tiene que ver con lo que usted indica " de ver como hace dinero su flotilla" .
Este interés de monitorear día con día el servicio, ha permitido a la empresa emprender una serie de acciones en pro del mejoramiento del servicio integralmente, que como ejemplo le puedo señalar las siguientes:
· La empresa ha mejorado la frecuencia de 15 a 10 minutos en horas pico. Este horario cubre adecuadamente la demanda en la ruta 105.
· Solicitud de aumento de flota en la ruta 105 de cinco a siete autobuses.
· Solicitud para la autorización de un servicio intersectorial Santa Ana – Belén – CENADA – La Valencia. Este servicio agregaría cuatro servicios adicionales por hora dentro del corredor.
· Solicitud de un servicio especial para trabajadores entre el Global Park – Santa Ana (FORUM).
· Solicitud ante el Consejo de Transporte Público de la fusión de las ruta 105 y 405, lo que permitiría prestar servicios directos entre Heredia y Santa Ana, sin necesidad de los transbordos incómodos en.
· Solicitud de autorización de ruta alterna y la elaboración de un estudio de tránsito con el fin de resolver los problemas en los lugares críticos de la ruta lo cuales se han indicado con anterioridad.
Estas gestiones se encuentran en estudio en el Consejo de Transporte Público, Órgano regulador del transporte público de personas, y su resolución favorable mejoraría inobjetablemente el nivel de servicio.
Para finalizar le puedo asegurar que la empresa Autobuses Barrantes Araya Sociedad Anónima hace el mayor esfuerzo en prestar un servicio de calidad que llene a cabalidad los requerimientos de los usuarios. Debe entenderse que el sistema tiene limitaciones como todo quehacer humano y que dentro de estas limitaciones existen problemas ajenos a la empresa, cuya solución es potestad de instituciones de Gobierno, como es la problemática que se enfoca y que se presenta dentro de la red vial Santa Ana – Belén. Por otro lado, esperamos la aprobación de gestiones de mejoramiento presentadas por la empresa que se encuentran en conocimiento del Consejo de Transporte Público desde hace varios meses.
Atentamente,
Autobuses Barrantes Araya Sociedad Anónima
Gonzalo Barrantes Araya
Representante
Por la contraloría de Servicios de A.B.A S.A., le envia y adjunta esta respuesta,
Gustavo Chinchilla Arroyo M.B.A.
Encargado del Servicio
Tel: 239-0528 / 293-5808 extensión 109 (K- M y V)
el cual no es cuestión de tomar unas cuantas semillas y simplemente lanzarlas sobre tierra fértil, quizás porque tan siquiera se sabe diferenciar entre tierra nutritiva y lodo; y donde se debe llevar un curso para saber lo que es hacer abono o donde no se compra una planta si tiene unas cuantas hojas muertas y sólo se desea lo más cercano a la perfección.
ndos y proseguí esparciendo las semillas y presionándolas. Terminé colocando la cubierta plástica que daría el efecto de invernadero y ¡listo!
ndos y proseguí esparciendo las semillas y presionándolas. Terminé colocando la cubierta plástica que daría el efecto de invernadero y ¡listo!
